2025-05-12 02:11:59
1.采用316L不銹鋼多段式設計:將多個換熱段集成于同一框架內,每段可**控制溫度、壓力和流速,適用于復雜工藝。
2.密封墊片:食品級EPDM、硅膠或氟橡膠,分段隔離防止交叉污染。支持多段串聯或并聯,配備智能傳感器實時監控各段參數。
3.工藝靈活性:單臺設備可完成預熱、殺菌、冷卻等多步驟(如牛奶加工:85°C預熱→140°C殺菌→20°C冷卻)。可拆卸設計,支持CIP/SIP清洗。
4.典型應用場景液態食品殺菌:牛奶、果汁、植物蛋白飲料的UHT/HTST殺菌(如從20°C升至137°C,保持4秒后速冷)。濃縮與結晶:糖漿蒸發濃縮時的多效換熱,或乳清蛋白低溫結晶控溫。發酵控溫:啤酒發酵罐的梯度冷卻(12°C→5°C→0°C分段控制)。油脂加工:棕櫚油分提冷卻、巧克力調溫的精確溫控。
食品企業可實現高效、**且節能的連續化生產,尤其適合需多溫度段精密控制的現代化加工線。
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一般來說,需要知道5個參數:1、板式換熱器的熱功率(比如說是1000KW)。2、板式換熱器一次側進出水的溫度(比如說:進水溫度90°,出水溫度70°)。3、板式換熱器二次側的進出水溫度(比如說:進水溫度60°,出水溫度40°)。知道這5個參數就可以選型了。另外,板式換熱器廠家一般會問你要另外一個參數,就是板式換熱器一次側的流量,其實就是板式換熱器的功率(換算成大卡)除以一次側進出水溫差得到的結果。
但是碰到特殊的介質,還是需要你提供介質在不同溫度下的3組物性,以便搭建主要參數的線性關系,從而推算出計算結果。
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常見的板式換熱器流程大多是單流程,而為了增大換熱面積,也會使用雙流程、三流程等多流程組合形式。
四個接口在同一側,是板式換熱器標準常用的方式,通常在水水換熱和汽水換熱中用的較多。四個接口在夾緊板的一個平面上,按照規定的定位尺寸分布在四個角上,單流程多是這種接口形式。
雙流程通常用于油類介質或者粘度比較大的介質的換熱,由于密度大,濃度高,傳熱系數低,使用兩流程可以增大換熱系數完成熱交換,四個接口的位置通常在兩側。單流程指介質在板式換熱器內部流過一次,雙流程是介質在換熱器內部流動兩次,當多流程的時候,接口一般不在同一側。
如果四個接口分別在兩側,一般是多流程的配置(特殊情況除外),介質在板式換熱器內部走兩次甚至多次,以達到想要的換熱效果。不同的接口配置和接管方式適用于不同的工況和介質,所以要選擇正確的接口配置和接管方式,需要對工況和介質有充分的了解和認識。
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可拆板式換熱器按膠墊材質分類的應用場景:1. 丁腈橡膠(NBR)溫度范圍:-25℃至110℃
適用介質:礦物油、潤滑油、動植物油、熱水、鹽水等非極性介質。
行業應用:石油化工:用于冷卻潤滑油、燃油等油品;暖通空調:水-水換熱系統中的密封;食品加工:非脂肪類食用油的冷卻(需符合衛生標準)。
2. 三元乙丙橡膠(EPDM)溫度范圍:-20℃至160℃(溶劑型可達150℃)
適用介質:熱水、水蒸氣、弱酸弱堿溶液、食品飲料、牛奶等。
行業應用:制藥行業:高溫滅菌和乳液冷卻;食品飲料:果汁、啤酒的巴氏殺菌;暖通系統:高溫水蒸氣換熱場景。
3. 氟橡膠(FKM)溫度范圍:-30℃至180℃(特種氟橡膠可達130℃)
適用介質:強腐蝕性介質(如高濃度硫酸、含醇燃油)、非極性礦物油。
行業應用:化工行業:含硫原油、有機含硫化合物處理;電力行業:透平油冷卻;特殊工業:核工業或高腐蝕性環境。
4. 氫化丁腈橡膠(HNBR)溫度范圍:-25℃至150℃
適用介質:含硫油品、高溫食用油、導熱油等。
行業應用:煉油工業:含硫化氫介質的換熱;食品加工:高溫食用油冷卻;能源行業:導熱油系統的密封。
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江蘇寶得小編就來為大家講解一下!
1、板式換熱器堵塞的情況:板式換熱器的流道間隙較小(2.5-6.0mm),使板式換熱器的壓力降急劇惡化,導致板式換熱器因堵塞而換熱能力大幅降低,嚴重的造成裝置連續生產中斷。
2、板式換熱器的結垢情況:結垢嚴重時還會堵塞板片通道。板式換熱器的板片設計上有大量的支承點,結垢可導致傳熱設備的傳熱系數降低。固體雜物容易集聚的地方,其副作用是使流體形成了局部的滯流而生成污垢積瘤,介質中的鈣鎂離子在適宜的溫度析出后很容易積瘤上附著長大,形成蜂窩狀的垢樣。但對板式換熱器的影響結果是相同的。
所以可以采取以下措施來緩解堵塞和結垢問題。1、根據需要可在介質的進口處設置粗過濾器或反沖洗裝置能有效的防止板式換熱器的堵塞。2、板式換熱器不宜用在較臟或易結垢的環境,操作溫度應控制在50°C左右或者更低。3、使用未經軟化的冷卻水作冷卻介質時.應避開介質中鈣鎂離子析出的敏感溫度。4、采取周期性的化學清洗或拆洗也是十分有效的。
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船用板式換熱器船舶用的板式換熱器,我們將其稱之為船用換熱器,主要被應用在游輪液化氣船,集裝箱船,散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統、柴油機冷卻、預熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預熱、海水淡化等。
1、冷卻系統,zhong央冷卻系統分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統。前者用于冷卻主機,后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。
2、推進系統,包括潤滑油系統、夾套水系統(開式和閉式)和燃油系統等操作子系統。當能源產生時,所有這些系統都被加熱,并利用系統內的熱交換器控制溫度,用于冷卻。通過熱傳遞,將熱量從發動機冷卻液中傳遞到船舶循環水中。這樣,發動機冷卻液就可以保持在適當的溫度范圍內,避免過熱和過冷對發動機造成損害,同時也可以上升發動機的工作效率。
3、淡水系統,在淡水生成器中,船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進行熱量傳遞,使得海水中的鹽分得以凝結和分離出來,從而實現海水淡化。此外,還可以實現熱回收,將產生的廢熱再次利用,上升能源利用效率。
因此,船用熱交換器的應用對保障海上生活和航行**具有重要作用。
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